부동산&지하철&IT정보

대부분 섬식 승강장입니다. 폐쇄형으로 되면좋겠네요. 수요가 많네요. ​ 지하철보다 타기편한 트램의 힘이죠 8.5분 시격은 아쉽습니다. 지금기술은 배터리 및 슈퍼캡으로도 충분하죠 말많던 문디벨쪽은 원안으로갑니다. 대부분 도심이아 환경평가 문제는 없을듯합니다. ​해당그림을통해 구체적인 역이 예측가능합니다. ​ 이전에 예측한것과 거의 동일하네요.

인입선이 복선으로 추진되어야할텐데 참 안타깝네요... ​ 이로서 1호선 동탄역 연장은 27년 이후에나 생길듯 합니다... ​ ​

아래는 삼성-동탄 광역철도 2공구 사진입니다. ​ 사진에 보듯이 수서 정거장(GTX정거장)은 GTX만 정차할 수 있도록 설계되어있으며, ​ 위 파란색의 수서역 SRT 정거장은 지나가지 않습니다. ​ SRT 자체가 삼성-동탄 광역철도 노선을 공유하도록 설계가 되었기에.. ​ 순서상 삼성-동탄광역철도가 먼저 계획되고 율현터널이 만들어졌으나... ​ SRT가 추후 계획되었다가 계속 빠꾸 먹다가 삼성-동탄광역철도 노선 공유하겠다.. ​ 라고 해서 통과되고 이명박정부때 민자 철도 계획에 박차를 가하며 빠르게 개통되었습니다. ​ 이에 사실 삼성-동탄광역철도 노선, 즉 율현터널은 원래 주인이 삼성-동탄 광역철도 꺼였죠.. ​ 어쨌든 간에 아래 기사를 보면 SRT가 삼성역을 지난다고 되어있는데 https://www.a..

지하철 및 트램, 광역철도 개통중:SRT 착공중(70프로이상완공):GTX-A(삼성동탄광역전철) 기본/실시설계중:인덕원동탄선 21년기본계획고시:동탄트램1,2호선 4차국가철도망확실시(10년이내추진) : 1호선동탄역연장(병점동탄선), 동탄청주공항선, 분당선연장, 동탄부발선 ​ 총 9개 노선이 다닐예정입니다. ​ 도로 여건 수도권제2순환고속도로 동탄IC : 22년개통 경부고속도로 남사ic : 21년 개통 기흥IC 개선 및 입체화 : 22년 중 개통 경부고속도로 지하화 및 개통 : 23년 6월 개통 ​

1. 귀하의 가정에 건강과 행복이 항상 가득하길 기원하오며, 국민신문고를 통하여 다수의 민원인이 "인덕원~동탄 복선전철 인입선 1호선 복선 및 솔빛나루역(가칭) 요구, 솔빛나루역(가칭)에 대한 지질조사 여부 문의"민원을 제기하여 하나의 민원으로 접수하고 민원사항에 대하여는 다음과 같이 회신드립니다. - 다 음 - 가. 인덕원~동탄 복선전철 인입선 1호선 연장 및 복선 요구 - 기본설계시 인입선의 1호선 연장을 관계기관과 협의하였으나 활용성이나 필요성에 대한 재검토 요청이 있었으며, 인입선의 선로용량은 단선으로도 충분한 여유가 있는 것으로 검토되었습니다. 나. 인입선에 솔빛나루역 신설 및 지질조사 여부 문의 - 지질조사는 계획된 사항이 없으며, 추가역 신설은 "철도의 건설 및 철도시설 유지 관리에 관한 법..

서동탄역~동탄역 셔틀 운행만 하는 것으로 확정되었는데요. ​ ​ ​ 이를 통해 터널 확장공사시 1호선 연장이 될가능성도 존재하며 ​ 추가 셔틀 구매시 배차간격이 엄청 줄어들수있습니다.. ​ 예를 들어 서동탄 ~ 동탄역 4.5km를 운행하려면 편도5분정도 걸립니다. ​ 이에 단선이라하더라도 10분간격으로 왕복 편성이 가능합니다. ​ 동탄역 가는 셔틀을 보냈다면 다시 돌아오는데 10분이 걸려 최대 10분 간격이 가능합니다. ​ 즉 셔틀 운행을통해 인입선 자체가 아주 유연한 운행이되어서 ​ ​ 위와 같이 셔틀 시간은 서동탄역 출발시간에 맞춘다면? ​ 서동탄 동탄역 인입선 자체만으로 새로운 노선이 될수 있는거지요 ​ 또한 환승시 바로 플랫폼을 공유하도록 설계될거라 ​ 5초환승이 가능하죠~ ​ 앞으로 서동탄역 수..

​ 101역은 (가칭 청계역) 카림 근처로 예측되며 ​ 아마 공사하면 보상 및 공사 난이도 때문에 동탄청계공원아래로 공사할것으로 예측되어 ​ 모아, 신안2차, 반도1차, 반도4차 사이에 생길듯 싶습니다. ​ 102역은 호반5차 근처 상가 있는 사거리에 들어설걸로 보이며 ​ 103역은 생략됐으나 신주거타운 혹은 물류센터로 보입니다. ​ 아마 LH는 땅장사 해야하니 신주거타운이 확률이 높겠죠?.. ​ 원삼 sk와 동탄역이 직결되어 타당성만 높게나오면 좋은 노선이되겠네요. ​ 추후 강원도까지 연결될 수 있습니다. ​ 0.7이 넘었으니 국토부에 4차 국가철도망 신청을 한듯 싶어요.

인덕원 동탄 복선전철 건설 사업 환경 영향 평가서 입니다. ​ 인덕원 동탄 복선전철은 내년 착공을 앞두고 기본계획, 실시계획 동시 설계중이며 ​ 내년 초에는 영통역을 비롯한 2개역이 사전 착공을 하고 ​ 연말에는 동탄역을 포함해 전체역이 착공에 들어갑니다. ​ 이후 27년쯤에 개통할 예정입니다.

인동선의 인입분기는 2020년 2월 11일자로 최종 변경되어 동탄역~서동탄역 구간이 구부러진 비정상적 인입선형이 아닌 곧게 뻗은 직선 직결노선으로 솔빛나루 마을을 거쳐 설치되도록 최종 확정되었다. 이로 인해 추가 예산을 투입하여 인동선 인입터널의 규격을 넓히고 노선을 복선으로 건설 시 수도권 전철 1호선의 동탄역 연장 또한 가능하게 되었다. ​ 인입선 분기 변경으로 1호선 연장의 가능성은 높아졌으나... ​ 인동선과 동시착공은 당장엔 힘들어보입니다. ​ 자체조사로 B/C가 높게 나왔으므로 언젠가는 될 걸로 보입니다.

사업개요 노선명 : 수도권 내륙선 (동탄-청주공항) 경유지 : 동탄-안성-진천선수촌-충북혁신도시-청주국제공항 사업내용 : L=78.8km / 일반철도 총사업비 : 약 2조 2,825천억원 사업기간 : 2021년～2030년(10년) 사업목적 : 수도권과 중부내륙을 연결하는 새로운 개발축 조성으로 지역 상생 발전과 국토 포용성장 견인 그 간 추진경과 및 향후계획 2019. 3. 13. : 중부권 철도망 구축사업 제안 (진천군수) 2019. 3. 28. : 진천군·안성시·청주시 공동협약 체결 2019. 6. 14. : 사업 타당성 검토 용역 실시 (한국교통연구원) 2019. 9. 30. : 국가철도망 구축계획 반영 신규사업 건의서 제출 2019. 11. 19 : 6개 지방정부 공동추진 협약체결 (경기도·충북도..