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도보편 마지막인 오산동편 입니다. ​ 오산동은 동탄역을 품은 동으로서 광비콤이라고도 불리는 광역비즈니스콤플렉스와 문화디자인벨리를 포함하고 있는 동입니다. ​ 문화디자인벨리는 동탄역까지 모두 20분이상걸려 도보로는 무리가 있다고 판단하였습니다. ​ 문디벨역시 집앞 버스나 추후 여울공원과 트라이엠파크 사이 트램역을 이용하는게 빠르다고 판단했습니다. ​ 또한 도보 최소거리 판단은 적어도 사람이 사는 동(오피스텔 제외)에서 아파트단지를 뚫고 나오더라도 ​ 나중에 길은 말들면되니까 최소거리로 하고 그뒤로는 최단 직진거리, 인덕원동탄역 지하통로 이용, ​ 여울공원 지하도 수평이동 우선 등 아파트 마다 여러 길을 판단하여 가장 빠른길로 하였습니다. ​ 또한 경부 지상공원은 영천동편과 마찬가지로 모두 연결된 공원이라 ..

먼저 해당글을 쓰기 전에 도보 거리 측정 기준에 대해 말씀드리겠습니다. ​ 도보거리 20분 초과 단지는 제외했습니다. 20분이 넘어갈 시 집앞 트램타는게 더 가깝습니다. ​ 그리고 가장가까운동에서 부터 거리를 측정하였으며, 아파트 자체적으로 입구를 만들 수도 있다는 가정하에 쪽문이 있다 판단하고 거리를 측정하였습니다. ​ 고속도로 지하화 공원 완성 후 공원끼리의 육교등의 도보가 가능할거라 판단하고 만들었기에 ​ 신호등이 생길 경우 왕복8차선, 2차선, 4차선등을 지나야할 수도 있습니다만 우선 고속도로 상부공원 계획상 연결이 되도록 되어있을것이며, 치동천 공원과의 연동을 생각하고 만들것이라 판단했습니다. ​ 이것이 안될경우에는 위 언급한 3개의 큰 차선들을 건너야하여 시간이 추가 될 수도 있습니다. 지상공..

먼저 동탄역을 포함하고 있는 동은 오산동이지만 도로 완성이 가장 잘되어 있는 인접한 청계동 부터 하도록 하겠습니다. ​ 청계동 우측 단지들은 순환대로 트램 혹은 단지앞 버스정류장이 훨씬 가까울 수 있기에 제외했습니다. ​ 아래 지도에 표시한 근거는 네이버 지도, 동탄2신도시 도로 설계 기준 가장가까운 동입구에서 부터 지하도까지의 거리 및 지하도에서 동탄역 플랫폼까지의 거리의 합 입니다. ​ 지하도 연결을 우선시한 첫번째 이유는 먼저 동탄대로 신호등이 없습니다. ​ 동탄역 출퇴근하시는 분은 아시겠지만 동탄대로 신호대기는 굉장히 긴편 입니다. ​ 또한 지하도로 들어가게되면 지하로 내려가면서 계단 혹은 에스컬레이터로 평행이동이 가능하기에 지하도 중심으로 하였습니다. ​ 차도로나 다른 도로로 가게되면 지상에서 ..